Когда я летел в Лондон, я ожидал что-то серое, унылое и дождливое, где трудно дышать и нельзя выходить без зонта. Ну, начитался классики XIX века. А попал в чистый город с обилием парков, в каждом из которых- пруд с лебедями и утками, белками, берущими еду из рук; вежливыми людьми и отсуствием проводов над головой.
И Амстердам ещё недавно был промышленным задымленным городом с грязными каналами и обилием автомобильных выхлопов.
Вопросы экологии не были приоритетом у местных властей. Однако за последние несколько десятков лет Амстердам претерпел невероятные изменения и новшества, которые стали примером для подражания.
Власти города отказываются от автомобилей в пользу велосипедов и других более экологичных видов транспорта. Ежедневно на улицы города выезжает более 400 тысяч велосипедистов, для которых создана удобная инфраструктура: широкие велосипедные дорожки, специальные светофоры, парковки. Более того, власти приняли решение о полном запрете к 2030 году на въезд в город машин и мотоциклов с бензиновыми и дизельными двигателями. Для реализации плана будут введены льготы для владельцев электрокаров. Ограничения также коснутся общественного транспорта и такси — к 2022 году любому транспорту, работающему на бензине, будет запрещен въезд в центр города. Еще через 2 года новые правила распространятся на прогулочные кораблики и мопеды.
Японская автомобилестроительная корпорация Toyota совместно с другой японской компанией — Sharp (электроника) начала дорожные испытания гибридного автомобиля с улучшенной солнечной батареей.
В настоящее время Toyota устанавливает на крыши серийных гибридных автомобилей Prius PHV солнечные панели, которые за день генерируют количество электроэнергии, позволяющее проехать дополнительные 6,1 км.
В июле Toyota начала испытания модели Prius PHV, оснащённой улучшенными солнечными батареями, которые позволят проезжать без подзарядки дополнительные 44,5 км в день. Нарастить эффективность солнечной батареи удалось за счёт повышения КПД преобразования солнечной энергии в электроэнергию с 22,5% до 34%.
Не так давно 28% считалось почти недостижимой мечтой.
В 1985 году на 5-й авеню в Манхэттене проживала одинокая женщина 89-ти лет. Звали её Этел. Жила она в дорогой квртире и была очень состоятельной. Все её дети и внуки были обеспечены, проживали в разных городах Америки, и, честно говоря, у неё не было особого желания с ними встречаться, а у них с ней!
Так она и жила одна с домоправительницей, кухаркой и шофером лимузина.
Театры и концерты она уже все пересмотрела и это тоже у бабули интереса не возбуждало.
Учитывая бабушкин возраст, доктор посоветовал ей ходить пешком в окрестностях, не слишком далеко, чтобы сильно не уставала. Но, конечно, и короткая прогулка занимала у неё много времени. По дороге никаких общественных туалетов не находилось, а если бы даже и были, то ей претило посещать общественный туалет.
Чтобы решить вопрос с необходимостью облегчиться в походе, шофер был послан посетить несколько дорогих кондоминиумов, находящихся на трассе. Эти здания охраняются швейцаром и обычно имеют специальное помещение на первом этаже, где приходящие гости могут встретиться с хозяевами и обсудить причины своих посещений. При таком помещении есть также очень чистая и ухоженная туалетная комната.
Вчера сайты журналистских расследований Bellingcat и Insider сообщили, что «относительно легко доступная» (благодаря коррупции) база данных ГИБДД содержит полную информацию о владельцах 305 личных автомобилей, зарегистрированных в ГИБДД по адресу Москва, Комсомольский проспект, 20.
Это адрес того самого «хакерского» отдела ГРУ, четверых сотрудников которого весной депортировали за шпионаж из Нидерландов. В четверг минюст США предъявил обвинения в компьютерном мошенничестве, краже личных данных и сговоре с целью отмывания денег семи офицерам этой воинской части — включая и четверых «дипломатов», задержанных в Нидерландах.
Bellingcat и Insider выяснили, что в обвинительном заключении минюста США указаны подлинные имена и фамилии сотрудников российской военной разведки. Обнаружив, что автомобиль одного из обвиняемых был зарегистрирован в ГИБДД по его месту работы на Комсомольском проспекте, журналисты продолжили поиск по базе данных и нашли там еще 305 частных авто с тем же регистрационным адресом.
В 2008 году в Кремниевой долине открылся Университет сингулярности - частное заведение, девизом которого является «воспитывать, вдохновлять и расширять возможности лидеров, применяя экспоненциальные технологии для решения крупных проблем человечества». Учреждение является одновременно университетом, мозговым центром и бизнес-инкубатором.
Саммиты проходят в разных странах, а в 2016 году университет открыл филиал в Украине.
На одном из саммитов побывал немецкий инженер Удо Голлуб. Он поделился своими впечатлениями.
«Я только что был на саммите, который состоялся в Университете Сингулярности и вот что понял.
В 1998 году в фирме Kodak работало около 170,000 сотрудников и 85% всей фотобумаги в мире продавала именно эта фирма. В продолжении всего каких-то нескольких лет их бизнес-модель полностью исчезла, и фирма стала банкротом. Такая ситуация, которая случилась с Kodak, непременно произойдет во многих других отраслях промышленности в ближайшие десять лет - но большинство людей не предполагают возможности подобного поворота событий.
В китайской провинции Гуанчжоу, двигаясь по автотрассе, девушка приняла зад обезьяны за светофор.
Как пишет TVBC, обезьяна забралась на металлическую опору для камер видеофиксации, которые располагаются над проезжей частью. К автомобильному потоку она повернулась своим красным задом.
Заметив, как показалось китаянке, запрещающий сигнал, девушка резко затормозила, и в ее автомобиль сзади врезалась другая машина. Возмущенный водитель потребовал объяснений опасному маневру, девушка указала на светофор, тут-то и обнаружился источник заблуждения. Естественно, в аварии обвинили обезьяну.
В результате ДТП никто не пострадал. Позже выяснилось, что мартышка сбежала из расположенного неподалеку цирка.
Он едет, фотографирует, ведёт бой – и все это не имея человека за рулем. Знакомьтесь: новое чудо военной техники в ЦАХАЛ
В течение шести лет подразделения солдат-пограничников (ШАГАВ), действующих в приграничье с сектором Газы, требуют создания схемы обеспечения безопасности самого высокого уровня.
Военные инженеры снабжают наших солдат очередными чудесами техники и оружейного мастерства, но на этот раз, кажется, они превзошли сами себя, подарив «הכרב"ם» - так сказать, «беспилотный» военный автомобиль, который, как ожидается, вскоре заменит солдат, патрулирующих забор безопасности.
Гидронатаскиватель готов, осталось его испытать. А меня отправляют на фонтан. Утром мы едем на юг, вдоль берега моря, в небольшом автобусе. За окном глиняная пустыня, кое-где поросшая саксаулом и верблюжьей колючкой. Иногда видны свободно бродящие одногорбые верблюды. У каждого есть хозяин, они не дикие, просто они так живут, на свободе. У каждого есть бирка на шее или тавро. Почти в конце пути мы видим впереди на горизонте ровный ряд деревьев с шарообразными кронами. Странно, мы уже не первый раз едем по этой дороге, но такого раньше не видели. Спрашиваем у водителя - он местный - что это? Он спокойно отвечает: - Иран. Мы всё равно не понимаем. Он поясняет, что это мираж. Оказывается, мы совсем недалеко от границы. ( Collapse )
