holonist

 
     Сегодня любимое занятие россиян - хоронить.
     Уже хоронили доллар, США, ЕС, НАТО.
     И неважно, что все покойнички выжили. Многие до сих пор  их хоронят.
     С февраля 2014 года понесли хоронить Украину.  Она уже много раз разваливалась на части, от неё брезгливо отворачивался Запад, признавая аннексию Крыма, она каждую зиму замерзала, а её экономика вообще перестала существовать. (Что, вырос золотовалютный резервный фонд? Так это подачки тех, кто от неё давно отвернулся!)
     Предлагаю познакомиться с некоторыми предприятиями Украины, которые появились только за последний год. Это не гиганты, они не играют решающую роль в экономике. Но, во-первых, экономика процветающих стран базируется на малом и среднем бизнесе, а, во вторых, это иллюстрация того, что в Украине малый и средний бизгес не подавляется монополиями, а существует и развивается, что даёт повод для оптимизма.

     Маслоэкстракционный завод. Перерабатывает за год 800 тыс. т семян подсолнечника в год. Благодаря инвестициям, оснащён итальянским, немецким, швейцарским и бельгийским оборудованием, а качество продукции контролирует голландская лаборатория.
Город Южный Одесской обл. Запущен в июне 1915 года.
( Collapse )

   
     Украина богата ресурсами, но энергоносителей ей не хватало даже в довоенные времена. Есть месторождения газа и нефти, но они обеспечивают только около 20% потребности.
     Пользуясь этим, РФ продавла газ по ценам выше цен мирового рынка, а снизить соглашалась только в обмен на послушание.
     В результате Украина отказалась от российского газа. Как она выкручивается - это тема для отдельного разговора, а сейчас немного о том, Что идёт на смену бензину и солярке.
     В сельской местности начали использовать солнечную и ветровую энергию. В частности, на Волыни такую энергию используют для освещения улиц, горячего водоснабжения, отопления школ.

     На фото - улица села Смолигов Луцкого района Волынской области. Она освещается светодиодными лампами от аккумуляторов, заряжаемых солнечными батареями.Батареи изготовлены в Польше, всё остальное - датчики, фонари, автоматика - в Украине.
  ( Collapse )

   Я писал в предыдущем посте о том, как жизнь заставляет Украину использовать альтернативные источники энергии. Впрочем, это сейчас делают во всём мире.
     Всё большее развитие получает и транспорт на электроэнергии.
     Есть в г. Львов автобусный завод. Это он выпускал очень надёжные и простые в эксплуатации автобусы ЛАЗ. А сегодня он, теперь уже концерн "Электрон", стал выпускать электроавтобусы Электрон Е19101 вместимостью 100 пассажиров и запасом хода без подзарядки 200 км - типичный дневной пробег городского автобуса. Мощность его двигателя 230 кВт;  если перевести это в привычные лошадиные силы, то получится 313 сил. На подзарядку требуется не более 7 часов, т.е. вполне можно управиться за ночь.
     Дизельный автобус "съедает" за смену топлива на 2500 гривен, а зарядка батарей обходится в 10 раз дешевле.

( Collapse )

   Есть в Харькове танковый завод. Тот самый, который без финансирования разработал и изготовил когда-то, перед войной, легендарный Т-34.
     В то время советские генералы собирались разгромить гитлеровскую Германию. Предполагался неожиданный удар по аэродромам, выведение из строя всей немецкой авиации и последующий победный марш по отличным европейским дорогам. Поэтому военные с надеждой смотрели на танки Т-26 и БТ-7. Эталоном для них был  танк БТ-7, он были лёгкий, только с пулевой бронёй, что позволяло развивать большую скорость; кроме того, если сбросить с него гусеницы, он вообще мог ехать на колёсах, что увеличивало скорость ещё больше.
     И вдруг в Москву, преодолев зимой 700 км по полям, приходят своим ходом (! это произвело фурор) танки из Харькова. Они имеют мощную броню, гусеницы не снимаются, вооружены пушкой 45 мм, могут использоваться и в наступлении, и в обороне. Зачем они нам?! Ведь
    "И на вражьей земле мы врага разгромим
    Малой кровью, могучим ударом!"
( Collapse )