April 27th, 2013

Боевая подруга.

 Вы помните вопрос, который задал новичкам авиационный техник в фильме "В бой идут одни старики"?
   - Что самое трудное в работе техника?
   - При минус 40 копаться в моторе?
   И ответ:
   - Ждать!
   Действительно, боевой лётчик в небе - это наполовину смертник.
   Но если вернулся, у него начинается полный балдёж. 100 грамм за сбитого (если есть сбитый), разбор полётов, трёп в кругу друзей, отдых. А всю чёрную работу - техобслуживание, ремонт, заправка - сделает техник.
   Совсем другая работа у механика-водителя танка. Он и в бою должен грамотно вести машину (маневрировать, не подставлять бок, давить гусеницами, не заглохнуть,  проехать "там, где пехота не пройдёт, и бронепоезд не промчится", быстро, пока не расстреляли, под огнём подремонтировать машину), и после боя, когда пехота уже отдыхает, должен почистить и помыть, подремонтировать, отрегулировать, сделать техосмотр и ТО, заправить...
   Не говоря уже о том, что работа танкиста физически тяжёлая - кувалда, лопата системы "бери побольше, кидай подальше, отдыхай, пока летит"... Один снаряд калибра 100мм весит 42 кг, один гусеничный трак - 14 кг (а их 98!) и т.д. Он "главный инженер" машины, он должен знать её до последнего винтика, помнить на память все регулировки, сжиться с ней, она - его второе "я".
   Неудивительно, что женщин в танкисты не берут - знать-то и уметь они могут, а вот физически не выдерживают.
   Но было одно исключение, и притом во время войны. Это механик-водитель танка Т34-85, Мария Октябрьская.
Collapse )