Новые технологии 2021 года 2

           ;                       Начало


Технический прогресс стимулирует разных производителей создавать разные системы транспортировки людей по воздуху.

Jetson ONE - электроаэромобиль, созданный шведским Jetson Aero. Он способен развивать скорость 102 км/час на протяжении 15-20 мин. Мощность двигателя - 88 КВт (118 л.с.) Вес пилота - до 85 кг. Для управления требуется лицензия частного пилота.

Производство пока мелкосерийное, даже единичное - 12 аппратов в год. Первая партия, 14 машин, уже продана по цене $92 тыс за штуку.

JetPack- персональный реактивный ранец, разработанный американской компанией JetPack Aviation.

В начале года демонстрировалось видео, как британский морской пехотинец с помощью JetPack в открытом море перелетает на корабль с моторной лодки, движущейся  следом на большой скорости.

В сентябре было сообщение о продаже двух ранцев не названной стране в Юго-восточной Азии по цене $400 тыс каждый.

Ранец весит 48 кг и развивает скорость 193 км/час.

Австралийская компания CopterPack опубликовала видео полёта электрического ранцевого геликоптера. Разработка, как выяснилось, пока не завершена, это был испытательный полёт.

Устройство имеет автопилот для выравнивания положения. Диаметр каждого винта -90 см, фюзеляж выполнен из углеродного волокна.


В декабре компания Meta (Facebook) представила результаты семилетней работы - перчатки, позволяющие реально ощутить прикосновение к виртуальному предмету.

На перчатке размещены надувные подушечки, а также белые маркеры, позволяющие камерам отслеживать перемещение рукавички в пространстве и сгибание пальцев.

Когда пользователь надевает перчатку, система управления регулирует уровень накачивания подушечек, создавая давление на разные части руки. Так создаются эффекты прикосновения. Они сопровождаются визуальными и звуковыми сигналами, создавая иллюзию физического контакта.

Разработчики представляют перчатку как один из методов управления для будущих очков, наряду с другими, как, например, ЕМГ - системой, считывающей нервные сигналы на руке и превращающей их в цифровые.


В октябре американский стартап SpinLaunch осуществил в Нью-Мексико успешный испытательный полёт объекта, запускаемого на орбиту.

Эта система использует кинетическую энергию для запуска ракеты на высоту, на которой срабатывает реактивный двигатель, выводящий спутник на требуемую орбиту. Другими словами, это замена первой ступени. Эта система сильно удешевляет запуски и предназначена для лёгких спутников массой до 200 кг. Ожидается, что система в 4 раза уменьшит потребное для запуска количество топлива и в 10 раз - стоимость запуска. Это ощутимо снизит загрязнение атмосферы Земли и приблизит к реальности высказывание Дмитрия Батутовича, хотя это скорее катапульта, чем батут. Но ведь для самого продвинутого специалиста в области космической техники (а также журналистики, философии, экономики, вооружения) батут и катапульта - почти одно и то же.

                  Команда разработчиков космической "катапульты" у своей разработки

На фото - прототип ускорителя, который является дискообразной вакуумной камерой размером с многоэтажный дом с трубой, из которой выбрасываются раскрученные объекты на скорости 8047 км/час. Система позволит запускать спутники буквально ежедневно, ведь усторойство не требует восстановления после каждого запуска.


Планируется построение большей системы L100 Orbital Mass Accelerator. Проверка показала, что современные конденсаторы, резисторы и чипы выдерживают нагрузки, возникающие во время запуска.

Первые коммерческие запуски запланированы на конец 2024 года.


Всё больший интерес вызывает в мире разработка малых ядерных реакторов (Small modular reactors). В Восточной Европе главными инноваторами в этой сфере стали Польша и Румыния - беспризорники, потерявшие хозяина в лице России, по выражению Обервральмана.

В США учёные Массачусетского технологическогго института разработали концепцию модульног ядерного реактора малой мощности. Такие реакторы можно отправлять для выработки на месте тепла и электроэнергии. Мощность системы - до 10 МВт, её можно развернуть за время не более месяца. В состав входит реактор, генератор и пульт управления. В США атомная энергия считается важным моментом декарбонизации промышленности.

Малые реакторы можно будет изготавливать серийно на заводах и транспортировать потребителю в 12-метровых контейнерах.



Они способны обеспечивать энергией отдалённые поселения и военные базы вместо дизельных генераторов. Компания планирует создать микрогенератор, способный поместиться в обычный контейнер для морских перевозок. Он будет обеспечивать энергией до 1000 домов. Охлаждение будет осушествляться гелием.

SMR-реакторы (Small modular reactors) имеют намного меньшие размеры; например, SMR-реактор Rolls-Royce требует площади 40 000 м2, вместо 400 000 м2 для традиционной установки. Кроме того, SMR не требуется подключать к местной электросети.

В сентябре две польские компании заключили договора с производителями малых атомных реакторов о строительстве в стране первых в ЕС установок SMR. "Бесхозная" Польша станет пионером новой атомной энергетики в регионе. Введение в действие ожидается до 2029 года.


В сентябре швуйцарская компания Energy Vault получила $100 млн инвестиций на начало строительства первых гравитационных накопителей энергии.

Первую установку уже начали стороить в США, а в 2022 году начнётся строительство в Еврпе, на Ближнем Востоки и Австралии.

Установка EVx - это автоматический башенный кран с 6 стрелами. Энергия запасается путём поднятия на высоту 35-тонных блоков.

Днём для солнечных станций и в ветренную погоду для ветровых излишек энергии пускается на подъём блоков, а их опускание на землю запускает обратный процесс выработки электроэнергии генераторами. Коэффициент полезного действия установк - около 85%.


Эксплуатационный ресурс EVx превышает 35 лет.


Wright Electric (США) начал испытания 2-МВт электродвигателей для пассажирских самолётов. 2 мегаватта - это 2700 л.с. Двигатель лёгкий, 10 КВт/кг.

Wright совмкстно с другими производителями работает над новым самолётом. Первый лайнер будет гибридным, сочетающим электросиловую установку с двигателями на жидком топливе. Несколько электродвигателей разместятся на крыльях.

Самолёт с 6 или 8 двигателями меньше склонен к риску при отказе двигателей. А большое количество двигателей обеспечит меньший уровень турбулентности и шума, т.к. конфигурацию можно будет настраивать в зависимости от условий за бортом. Но не только это. Для сжигания 1 кг керосина требуется примерно 3,4 кг кислорода. Самолёт, пролетевший 10 тыс. км, сжигает 30-50 т кислорода, что составляет суточное производство кислорода лесным массивом площадью 15-20 тыс. га.

Новый самолёт Wright-1 будет оснащён 10 двигателями по 2 МВт, т.е общей мощностью 20 МВт, что примерно соответствует мощности лайнера Airbus A320.

Двигатель Wright сечас испытывается на уровне моря. Вскоре его испытают в камере моделирования высоты, в потом - на реальной высоте 12000 м.